Hoe olievrije lagerbussen te gebruiken?

Ringmouw met dempingsfunctie

In de servicelimiet van de klep bevindt de bus zich in de kap en omhult de klepsteel. Over het algemeen gebruikt de DU-olievrije bus corrosiebestendige materialen zoals PTFE of drijfstangbus en grafiet voor afdichting.

Apparaat: Interferentie samenwerking

Olievrije lagerbussen zijn logisch, het is niet nodig om gladmakende olie toe te voegen JDB-grafietkoperen huls en gladmakend vet, gemakkelijk te gebruiken en te beschermen, wat kapitaal, tijd en kosten bespaart;

Vul in

Werkzaamheid: bescherm de as, zittinggat, geen DX olievrije bus tegen slijtage; schokabsorptie, ruisonderdrukking; vallende roestvrijstalen opgerolde bus, demontage en reparatie;

Materiaal: een geïmporteerde THORPLAS kan worden bestudeerd;

Gebruik: Geen olievrij composiet bussenvet nodig, droog werken;

Er zijn verschillende soorten olievrije lagerbussen:

Er zijn er nu veel op de markt en er zijn drie belangrijke punten voor olievrije lagerbussen:

1. De metalen matrix, meestal koper-lood, heeft gaten in het uiterlijk en glad vet wordt in de gaten gebruikt; het hangt af van veel glad vet in de gaten om het werk te behouden, en de oorspronkelijke tijd is lang en moet worden bijgetankt;

2. Samengestelde bus, een is koperpoeder PTFE Teflon met stalen achterkant, de andere is koperpoeder POM polyoxymethyleen met stalen achterkant; het wordt toegeschreven aan beperkte vormgeving; het werk wordt voltooid door het binnenwandmateriaal van de bus, maar het is erg dun, breekbaar en kan niet onder hoge druk worden aangenomen;

3. Niet-metalen zelfnivellerende bus: echt zelfnivellerend; nylon, PTFE en Cylon

De olievrije lagerbus is erg wit en het is de verbetering van de koperen bus. Op het moment van ontwerp, als de belasting licht is, kiezen we de koperen bus en de olievrije bus.

Nu zijn talloze olievrije bussen stalen platen, gesinterd bolvormig bronspoeder in het midden, en bespoten met andere stoffen, zoals polytetrafluorethyleen (PTFE) en loodinsluitingen. Het heeft de kenmerken van een kleine conflictcoëfficiënt, goede slijtvastheid, goede corrosiviteit en olievrije gladheid. Het wordt meestal gebruikt voor de glijdende delen van verschillende machines, zoals drukpersen, textielmachines en hydraulische pallets voor fitnessapparatuur. Sommige bussen worden verwerkt door een uniek proces, dat snelle activiteiten kan aannemen, maar geen zware belastingen kan aannemen.3