Selectie van olievrije zelfsmerende lagers

Om de smeringsproblemen van hoge temperatuur, lage snelheid, zware belasting, stof, waterspoeling en schoktrillingen in mechanische apparatuur op te lossen, wordt een olievrij zelfsmerend lager geselecteerd.
1. De structuur van het zelfsmerende lager van het lager is om gaten te ontwikkelen met de juiste maat en ordelijke opstelling op het metalen wrijvingsoppervlak van de lagermatrix, en molybdeendisulfide, grafiet, enz. in te bedden om een ​​samengesteld zelfsmerend glijblok te maken, die is ingebed in de metalen huls. Het wrijvingsoppervlak van het vaste smeermiddel is 25-65%. De solide zelfsmerende schuif kan normaal werken bij 280 ℃. Vanwege de lage mechanische sterkte en het zwakke draagvermogen is het echter gemakkelijk te vervormen. Als het in het metalen gat en de groef wordt ingelegd, kan dit defect worden beperkt. Het metalen deel speelt de rol van lager en het zelfsmerende glijblok speelt de rol van smering.
Het smeermechanisme van het zelfsmerende lager is dat in het glijdende wrijvingsproces tussen de as en de huls, een deel van de zelfsmerende materiaalmoleculen overgaat op het metalen oppervlak van de as, het micro-niet-vlak opvult, en vormen een relatief stabiele vaste smeerfilm, wat resulteert in de wrijving tussen de vaste smeerfilms en het voorkomen van de adhesieslijtage tussen de as en de huls. Deze redelijke combinatie combineert de complementaire voordelen van koperlegeringen en niet-metalen antifrictiematerialen. Het is vooral geschikt voor olievrije, hoge temperatuur, hoge belasting, lage snelheid, aangroeiwerende, corrosiewerende en sterke stralingsomgevingen, evenals de speciale werkomstandigheden waarin smeervet niet kan worden toegevoegd vanwege water of andere oplossingen.

2. De oppervlakteverhouding van het zelfsmerende schuifblok tot het oppervlak van het zelfsmerende schuifblok is gerelateerd aan de rijsnelheid en lagersterkte, en de rijsnelheid is laag; als de draagkracht groot is, moet het metaaloppervlak groter zijn. Het gebied van het zelfsmerende glijblok van het loopwiellager van de staafwagen is bijvoorbeeld ongeveer 25%, en het lager van het spindeltrekmechanisme moet volledig worden gesmeerd en de lagersterkte is niet groot. Het gebied van het zelfsmerende glijblok is ongeveer 65%.
3. Volgens de technische vereisten van het busmateriaal, moet de bus zijn gemaakt van gelegeerd koper en moet de bus een hoge hardheid hebben, en in het algemeen zal deze een warmtebehandeling ondergaan en de hardheid ervan mag niet lager zijn dan hrc45.
4. De geometrische vorm en inlegvereisten van zelfsmerend diablok. Er zijn twee soorten zelfsmerende glijblokken: cilindrisch en rechthoekig. Afhankelijk van de grootte van het zelfsmerende gebied, kan de kolomvorm worden gebruikt, anders kan een rechthoek worden gebruikt. Het maakt niet uit welke vorm het is, het moet stevig worden ingelegd om te voorkomen dat het tijdens het gebruik eraf valt.
5. De lineaire uitzettingscoëfficiënt van de zelfsmerende schuif is ongeveer 10 keer die van het staal. Om zich aan te passen aan de verandering van de lagertemperatuur, wordt de speling tussen as en bus vergroot van 0,032 ~ 0,15 mm tot 0,45 ~ 0,5 mm ten opzichte van de originele viertraps dynamische pasvorm van metalen onderdelen (D4 / DC4). Het zelfsmerende schuifblok steekt 0,2 ~ 0,4 mm uit het voeringmetaal aan één kant van het wrijvingspaar. Op deze manier wordt het lager tijdens de eerste inrijperiode volledig gesmeerd en wordt het verbruik van aandrijfvermogen verminderd.

6. Voordelen van olievrij zelfsmerend lager:
A. Geen oliesmering of minder oliesmering, geschikt voor de plaatsen waar het niet of moeilijk is om olie toe te voegen. Het kan zonder of minder onderhoud worden gebruikt;
B. Goede slijtvastheid, lage wrijvingscoëfficiënt en lange levensduur;
C. Met een juiste hoeveelheid elastisch-plastic kan de spanning worden verdeeld over een breed contactoppervlak en kan het draagvermogen worden verbeterd;
D. De statische en dynamische wrijvingscoëfficiënt is vergelijkbaar, wat het kruipen bij lage snelheid kan elimineren, om de werknauwkeurigheid van de machine te garanderen;
E. Het kan trillingen, lawaai en vervuiling verminderen en de arbeidsomstandigheden verbeteren;
F. Tijdens het gebruik kan de overdrachtsfilm worden gevormd om de slijpas te beschermen zonder dat de as bijt;
G. De hardheidseis van de slijpas is laag en de as zonder conditionering kan worden gebruikt, wat de bewerkingsmoeilijkheden van gerelateerde onderdelen vermindert;
H. Dunne wandstructuur, lichtgewicht, kan het mechanische volume verminderen;
1. De bus is gemaakt van messing en kan in corrosief medium worden gebruikt.
Door de praktijk van een aluminiumonderneming is het lager van de gietmachine veranderd in een olievrij zelfsmerend lager, dat al 15 maanden continu wordt gebruikt en nog steeds in bedrijf is. De speling tussen as en bus is over het algemeen minder dan 1 mm. Geschat wordt dat het nog 12 maanden kan worden gebruikt, aanzienlijk langer dan de oorspronkelijke levensduur (2 maanden).
Het olievrije zelfsmerende lager kan niet alleen goed worden gebruikt in gietmachines voor aluminium ingots, maar kan ook worden aangepast aan het bewegingsbereik in de omgeving van geen olie, hoge temperatuur, hoge belasting, lage snelheid, aangroeiwerende, anticorrosieve en sterke stralingsomgeving, evenals de apparatuur onder speciale werkomstandigheden waarin smeervet niet kan worden toegevoegd vanwege water of andere oplossingen. Dit soort lager heeft een brede toepassingswaarde.
Op dit moment zijn de meeste lagers die in verschillende mechanische industrieën worden gebruikt kogellagers, naaldrollen, enz., Maar een klein deel ervan is aangenomen zelfsmerende lagers . Ik geloof dat zelfsmerende lagers in de nabije toekomst de dominante lagers zullen worden. Hieronder volgen de toepassingskenmerken en voordelen van sommige zelfsmerende lagers:
1. Geen oliesmering of minder oliesmering, geschikt voor de plaatsen waar het onmogelijk of moeilijk is om olie toe te voegen. Het kan zonder of minder onderhoud worden gebruikt;
2. Goede slijtvastheid, lage wrijvingscoëfficiënt en lange levensduur;
3. Met een juiste hoeveelheid elastisch plastic kan de spanning worden verdeeld over een breed contactoppervlak en kan het draagvermogen worden verbeterd;
4. De statische en dynamische wrijvingscoëfficiënt is vergelijkbaar, wat het kruipen bij lage snelheid kan elimineren, om de werknauwkeurigheid van de machine te garanderen;
5. Het kan trillingen, lawaai, vervuiling verminderen en de arbeidsomstandigheden verbeteren;
6. Tijdens het gebruik kan de overdrachtsfilm worden gevormd om de slijpas te beschermen zonder dat de as bijt;
7. De hardheidseis van de slijpas is laag en de as zonder afschrik- en ontlaatbehandeling kan worden gebruikt, wat de bewerkingsmoeilijkheden van gerelateerde onderdelen vermindert;
8. Dunne wandstructuur, lichtgewicht, kan het mechanische volume verminderen;
9. Momenteel wordt het veel gebruikt in de glijdende delen van verschillende machines, zoals drukmachines, textielmachines, tabaksmachines, micromotoren, auto's, motorfietsen, land- en bosbouwmachines, enz.33