Selectie van massief ingelegde zelfsmerende lagers
Om de smeringsproblemen van hoge temperatuur, lage snelheid, zware belasting, zwaar stof, wassen met water en schokken en trillingen in mechanische apparatuur op te lossen, worden olievrije zelfsmerende lagers geselecteerd.
1. De structuur van het lager Het zelfsmerende lager is een zelfsmerend composietblok gemaakt van een zelfsmerend composietblok ingebed in een metalen huls door het ontwikkelen van goed gerangschikte gaten van de juiste grootte op het metalen wrijvingsoppervlak van de lagermatrix , en het inbedden van molybdeendisulfide, grafiet, enz. Voor lagers bereikt het wrijvingsgebied van vaste smeermiddelen 25-65%. Het solide zelfsmerende blok kan normaal werken bij een hoge temperatuur van 280 . Vanwege de lage mechanische sterkte, het zwakke draagvermogen en de gemakkelijke vervorming, kan het echter worden ingebed in het metalen gat en de groef om deze tekortkoming te onderdrukken, waardoor het metalen onderdeel wordt gevormd om de belasting te dragen en het zelfsmerende blok om smeren.
Het smeermechanisme van dit soort zelfsmerende lagers is dat een deel van de zelfsmerende materiaalmoleculen wordt overgebracht naar het metalen oppervlak van de as tijdens het glijdende wrijvingsproces tussen de as en de huls, waardoor de kleine oneffenheden worden opgevuld en zich vormen een relatief stabiele vaste smeerfilm, wat resulteert in de wrijving tussen de vaste smeerfilm, om de adhesieve slijtage van de as en de huls te voorkomen. Deze redelijke combinatie combineert de respectieve complementaire voordelen van koperlegeringen en niet-metalen antifrictiematerialen, en is bijzonder geschikt voor bewegingsamplitude in een olievrije, hoge temperatuur, hoge belasting, lage snelheid, aangroeiwerende, anticorrosieve, en sterke stralingsomgeving, en het wordt gebruikt onder speciale werkomstandigheden waar het in water of andere oplossingen is gedrenkt en er helemaal geen smeervet kan worden toegevoegd.
2. Het gebied dat door het zelfsmerende blok wordt ingenomen, is gerelateerd aan de werksnelheid en drukdragende sterkte. De werksnelheid is laag; de drukdragende sterkte is groot en het gebied dat door het metaal wordt ingenomen, moet groter zijn. Het zelfsmerende blok van het loopwiellager van de spindelgrijpwagen beslaat bijvoorbeeld ongeveer 25% van het gebied, en het spindellager van het trekmechanisme moet voldoende worden gesmeerd en de drukdragende sterkte is niet groot. Het zelfsmerende blok beslaat ongeveer 65% van het oppervlak.
3. Technische vereisten voor bussenmaterialen: zelfsmerende lagerbussen moeten zijn gemaakt van gelegeerd koper en de bussen moeten een hogere hardheid hebben, in het algemeen een warmtebehandeling vereisen, en hun hardheid mag niet lager zijn dan HRC45.
4. De geometrische vorm en inlegvereisten van het zelfsmerende blok. De vorm van het zelfsmerende blok heeft twee soorten: cilindrisch en rechthoekig. Het zelfsmerende blok kan cilindrisch zijn in overeenstemming met de grootte van het bezette gebied, anders kan het rechthoekig zijn. Ongeacht de vorm moet het stevig worden ingelegd om te voorkomen dat het tijdens het gebruik eraf valt.
5. De passende speling tussen de bus en de as. De lineaire uitzettingscoëfficiënt van het zelfsmerende blok is ongeveer 10 keer die van staal. Om zich aan te passen aan de verandering van de lagertemperatuur, wordt de opening tussen de as en de bus vergroot van 0,032～0,15MM naar 0,45～0,5MM van de viertraps dynamische pasvorm van de originele metalen onderdelen (D4/DC4). Het zelfsmerende blok steekt uit het busmetaal 0.2~0.4MM aan de zijkant van het wrijvingspaar. Op deze manier wordt het volledig gesmeerd tijdens de eerste inrijperiode van de lagerwerking en vermindert het verbruik van aandrijfvermogen.
