Wat is een olievrij lager? Hoe olievrije lagers smeren?

Volgens de verschillende wrijvingseigenschappen kan het lager worden onderverdeeld in glijlagers en wentellagers.
Volgens de verschillende belastingsrichting, smeermiddeltype, aard van smeerfilm, structuur van lagerbus en materiaal van lagerbus, glijlager kan worden ingedeeld in oliegesmeerd lager, vetgesmeerd lager, watergesmeerd lager, gasgesmeerd lager, solide gesmeerd lager , magnetische vloeistoflagers en elektromagnetische lagers.
Het zogenaamde olievrije lager verwijst over het algemeen naar het glijlager, dat tot de categorie glijlagers behoort. Als het olievrije lager wordt bepaald door het feit of het smeermiddel olie heeft, kan watersmering, luchtsmering, elektromagnetisch, enz. ook in het olievrije lager worden opgenomen. Hier wordt alleen het zelfsmerende materiaal of oliehoudend materiaal, dat door een speciaal proces is gemaakt en geen smeermiddel aan het werkproces hoeft toe te voegen, Shao geïntroduceerd. Het verwijst hoofdzakelijk naar ingelegd stevig smeringslager en zelfsmerende lager.
1 ingelegd massief smeerlager
Als voorbeeld van een ingelegd massief smeerlager uit de JDB-serie, worden metalen materialen als matrix gebruikt en worden gaten met de juiste maat en ordelijke opstelling op de matrix geopend (messing, tinbrons, aluminiumbrons, gietijzer, GCr15 en andere legeringsmaterialen) en vervolgens worden oliehoudend grafiet, polytetrafluorethyleen (PTFE) en molybdeendisulfidedeeltjes ingebed als vaste smeermaterialen. Wanneer het lager werkt zonder oliesmering, zal het vaste smeermateriaal door het effect van wrijvingswarmte geleidelijk worden overgebracht naar het werkoppervlak van het wrijvingspaar, waardoor de wrijvingscoëfficiënt wordt verminderd.
Op grote schaal gebruikt in: lichte industrie, zware industrie, bouw, metallurgie, transport en andere mechanische apparatuur, zoals: continugietmachine, walserij, spuitgietmachine, papiermachine, matrijsgeleider, schip, werktuigmachine, enz.
Montagemethode en proces:
Er zijn twee soorten montagemethoden die worden aanbevolen voor de asbus, de ene is de normale temperatuurpersmethode, de andere is de koelmontagemethode. De koelmontagemethode heeft de voordelen van gemakkelijke bediening en hoge aanpassingsnauwkeurigheid, en zou de voorkeur moeten hebben wanneer de omstandigheden beschikbaar zijn. De methode van stoelgatverwarming moet worden vermeden omdat de hitte de structuur van het lagermateriaal zal beschadigen.
Operatie proces:
① Plaats het lager in de warmte-isolatiecontainer en plaats het koelmedium (vloeibare stikstof of droogijs). De aanbevolen koeltemperatuur is - 40 ~ - 70 ℃;
② De afkoeltijd is meer dan 1 uur. Als de interferentie tussen de huls en het zittingsgat groot is, moet de afkoeltijd op passende wijze worden verlengd;
③ De buitendiameter van de huls en de binnendiameter van het zittinggat worden opnieuw gemeten om een ​​vlotte montage te vergemakkelijken;
④ Als de koelashuls snel in het zittingsgat wordt geïnstalleerd, zal het moeilijk zijn om de ashuls te installeren als de tussenstop te lang is;
⑤ Smeer het werkvlak van de asbus in met vet.
⑥ Als de temperatuur in de winter laag is, moet het stoelgat op 20 ~ 30 ℃ worden gehouden.
2 zelfsmerende lagers:
Het is gemaakt van zelfsmerend materiaal of oliehoudend materiaal na speciale verwerking.

/