Wat is een olievrij lager?

Hoe olievrije lagers smeren?

Volgens verschillende wrijvingseigenschappen kunnen lagers worden onderverdeeld in glijlagers en wentellagers.

Er zijn veel classificatiemethoden voor glijlagers volgens de belastingsrichting, smeermiddeltype, eigenschappen van de smeerfilm, de structuur van de lagerbus, het materiaal van de lagerbus, enz. Onder hen kan het glijlager worden onderverdeeld in olie -gesmeerde lagers volgens de verschillende soorten smeermiddelen die in het glijlager worden gebruikt. , Vetgesmeerde lagers, watergesmeerde lagers, gasgesmeerde lagers, vast gesmeerde lagers, magnetische vloeistoflagers en elektromagnetische lagers.

Het zogenaamde olievrije lager verwijst over het algemeen naar het glijlager, dat behoort tot een type glijlager. Als het olievrije lager wordt gedefinieerd door het feit of het smeermiddel olie heeft, kan watersmering, luchtsmering, elektromagnetisch, enz. ook worden opgenomen in het olievrije lager, alleen hier Dit type lager dat zelfsmerende materialen of olie gebruikt -bevattende materialen en is gemaakt door een speciaal proces zonder toevoeging van smeermiddel tijdens het werkproces wordt geïntroduceerd. Verwijst hoofdzakelijk naar ingelegde stevige smerende lagers en zelfsmerende lagers.

1Ingelegde massieve smeerlagers
Neem als voorbeeld de JDB serie ingelegde massieve smeerlagers. Het is gebaseerd op metalen materialen en heeft gaten in de matrix (messing, tinbrons, aluminiumbrons, gietijzer, GCr15 en andere legeringsmaterialen) in een geordende opstelling en geschikte maat. , En vervolgens oliebevattend grafiet, polytetrafluorethyleen (PTFE) en molybdeendisulfidedeeltjes insluiten als vaste smeermaterialen. Wanneer het lager werkt onder olievrije smeeromstandigheden, zal het vaste smeermateriaal door wrijvingswarmte geleidelijk naar het werkoppervlak van het wrijvingspaar worden overgebracht, waardoor de wrijvingsfactor wordt verminderd.

Op grote schaal gebruikt in: lichte industrie, zware industrie, bouw, metallurgie, transport en andere mechanische apparatuur, zoals: continugietmachine, walserij, spuitgietmachine, papiermachine, matrijsgeleider, schip, werktuigmachine, enz.

Montagemethode en proces:

Er zijn twee aanbevolen montagemethoden voor de bussen, de ene is de normale temperatuurpersmethode en de andere is de koelmontagemethode. De koelmontagemethode heeft de voordelen van een gemakkelijke bediening en een hoge aanpassingsnauwkeurigheid. Het verdient de voorkeur wanneer de voorwaarden beschikbaar zijn. De methode om het zittingsgat te verwarmen moet worden vermeden omdat de hitte de structuur van het lagermateriaal zal vernietigen.

Bedieningsprocedures:

① Plaats het lager in een thermische isolatiecontainer en plaats een koelmedium (vloeibare stikstof of droogijs), de algemeen aanbevolen koeltemperatuur is -40 ~ -70 ;

② De afkoeltijd is meer dan 1 uur. Als de interferentie tussen de huls en het zittingsgat groot is, moet de koeltijd op passende wijze worden verlengd;

③Meet opnieuw de buitendiameter van de asbus en de binnendiameter van het zittinggat om een ​​vlotte montage te vergemakkelijken;

④ Plaats de gekoelde asbus snel in het zittinggat. Als je te lang in het midden blijft, zal het moeilijk zijn om de asbus te installeren;

⑤ Smeervet op het werkvlak van de asbus aanbrengen.

⑥Als de temperatuur in de winter laag is, moet het stoelgat op 20 ~ 30 worden gehouden.

2 Zelfsmerende lagers:
Het is gemaakt van zelfsmerende materialen of oliehoudende materialen via een speciaal proces.